Kiitos kaudesta 2019!

Kiitos kaudesta 2019!

Yhteistyökumppanimme mahdollistavat meille auton rakentamisen ja kilpailuihin osallistumisen lisäksi myös vapaa-ajan viihdykettä ja paljon muuta. Tänäkin vuonna tiimimme on tehnyt työtä uusien yhteistyökumppanien löytämiseksi ja vanhojen suhteiden ylläpitämiseksi.

Tahdomme kiitttää kaikkia yli 40 yhteistyökumppania kaudesta 2019!

Maria Dunderbergin säätiö, Henry Fordin säätiö, Tampereen autoteknillinen yhdistys ry sekä Suomen Autoteknillinen liitto ry ovat tukeneet meitä rahallisesti.

Tiloilla, ruualla ja juomilla, tarvikkeilla, materiaaleilla sekä monilla muilla tavoilla meitä ovat tukeneet seuraavat yritykset;

TAMK, TAMKO, OAMK, Campusravita, Joros Oy, Purso, Putkilaser, Mercedes-Benz CharterWay Rent, TTSpeed, SSAB, Fennoa, Farnell, SKF, Juselius, Yamaha Center Tampere, Nokian Panimo, Finjector, Veho, Martelius, CSI Composites, 3Dstep, 3D formtech, Solintech Oy, Thyssen group, SO Engineering, Materialshop, ChassisSim, MKM Konekeskus, HTL-Works, Lemo, Element14, Loctite, Trelleborg, Altair, Klippan, Kokko-Fiber, Rautasoini, Exel, Th-tools, MTC Flextek, Fastems, Treston, Työkalu Kostamo Oy, Hellerman.

Haluamme toivottaa yhteisvoimin hyvää joulua ja onnellista uutta vuotta 2020! Iso kiitos tästä vuodesta kuuluu teille, joten toivottavasti yhteistyömme saa jatkua myös tuleilla kausilla.

We are going to America!

We are going to America!

 

Uusi vuosi lähestyy, ja myös meillä puhaltavat uudet tuulet! Päätimme lähteä jahtaamaan amerikkalaista unelmaa. Pääsemme toukokuussa valloittamaan meille uutta kilpa-aluetta, nimittäin Formula SAE Michigan -kisaa. Olemme tänä vuonna ainut osallistuja Suomesta sekä yksi harvoista Euroopan tiimeistä, joka saa tämän ainutlaatuisen tilaisuuden.

Tiukan aikataulun vuoksi kisaan osallistuminen vaatii meiltä täysin uudenlaista panostusta ja kovaa työtä. Otamme kuitenkin haasteen innolla vastaan ja aiomme tuoda Suomen tunnetuksi myös lätäkön toisella puolen.

Viime kesän kisoista voit käydä katsomassa tunnelmia täällä: 

 

 


Vaikka olemmekin jo erittäin innoissamme tulevasta, matkan vaatima rahallinen panostus aiheuttaa meille hieman harmaita hiuksia. Mikäli haluat tukea meitä tällä ainutkertaisella matkalla, voit ottaa meihin yhteyttä sähköpostilla formula.tamk@tuni.fi tai vaikkapa Facebookin kautta.   

Olemme nyt Tampere Formula Student!

Tampere UAS Motorsport on nyt Tampere Formula Student!

Uusi kausi on startannut ja uudet tuulet puhaltavat!

Yli kymmenen toimintavuoden jälkeen halusimme virkistää imagoamme, ja päädyimme päivittämään ulkoasuamme sekä vaihtamaan tiimimme nimen meitä paremmin kuvaavaksi. Uudella nimellämme Tampere Formula Student haluamme korostaa olevamme suunnitteluprojekti, joka ei rajoitu ainoastaan Tampereen ammattikorkeakouluun, vaan ulottuu koko Tampereen korkeakouluyhteisöön. Tulevissa rekrytoinneissa tulemmekin yhä enemmän tuomaan tiimiämme ja toimintaamme tunnetuksi myös Tampereen yliopiston koulutusaloille.

Kiitos kaudesta 2018

Kiitos kaudesta 2018

Joka vuosi tiimimme tekee työtä uusien yhteistyökumppanien löytämiseksi ja vanhojen suhteiden ylläpitämiseksi. Yhteistyökumppanit mahdollistavat auton rakentamisen ja kilpailun, ja sen kautta edistää tiimin jäsenten opiskelua.

Kaudella 2018 sponsoreita oli yli 40 kappaletta. Tahdomme kiittää ja kumartaa yhteistyökumppaneillemme kaudesta 2018.

K. F ja Maria Dunderbergin säätiö, sekä Henry Fordin säätiö ovat tukeneet meitä rahallisella panostuksellansa.

Tiloilla, ruualla, tarvikkeilla, materiaaleilla, koulutuksella, sekä erittäin monilla muilla tavoilla meitä ovat tukeneet seuraavat mm. yritykset;

TAMK, TAMKO, Campusravita, Joros, Putkilaser, Veho Charterway Rent, AtaGears, TTSpeed, SSAB, Exxi, Fennoa, Farnell, LPH Conus, SKF, Juselius, Yamaha Center Tampere, Nokian Panimo, SATL, Finjector, Martelius, CSI Composites, 3d formtech, Materialshop, HTl-Works, Loctite, Klippan, Rautasoini, Exel, Prenta, MTC Flextek, Fastems, Treston, Tredu, earthX, Avon motorsport tyres, Hellerman, elprintta, Ansys.

Toivomme jatkoa yhteistyön merkeissä myös seuraavilla kausilla, sekä toivottaa hyvää joulua ja onnellista ja toiminnallista uuttavuotta 2019!

Lokakuun kuulumiset

Lokakuun kuulumiset

Rankan mutta menestyksekkään kauden FS018 jälkeen oli lokakuussa aika polkaista uusi kausi käyntiin uudella innolla.

Kausi aloitettiin rekrytoimalla uusia tiimiläisiä vanhojen valmistuneiden, tai uusien tuulien mukaan lähteneiden tilalle. Tälle kaudelle tiimin vahvistukseksi rekrytoitiin n. 30 henkeä eri koulutusaloilta. Ensimmäiseksi heidät jaettiin omien mieltymysten mukaisesti osa-alueisiin, joita ovat aero, alusta, business, moottori, runko sekä sähkö.

Uusille tiimiläisille järjestettiin turvallisuuskoulutus kulkulupia varten. Luvat takaavat tiimiläisille pääsyn tiloihin, joissa formulaa kasataan ja tiimiä pyöritetään.

Vanhojen ja jatkavien sponsoreiden kiitosilta järjestettiin 23.10. Kyseisenä iltana päästiin paikalle saapuneiden sponsorien, edelliskauden tiimiläisten sekä nykyisen kauden johdon kesken vaihtamaan mukavasti kuulumisia ja ajatuksia tulevasta kaudesta.

Tiimi osallistui myös Tampereen korkeakouluissa järjestettyyn hyvinvointiviikkoon viikolla 44 järjestämällä aktiviteetti tiimin tapaan. Tiistaina 30.10. kaikki halukkaat pääsivät siis pelaamaan mölkkyä formulan eri osilla.

Osa-alueetkin aloittelivat hommiansa ahkerasti kuukauden aikana

Aerosta Kevin, Markus ja Hans kävivät 2.11.2018 Sponsorimme CSI:n luona. He raportoivat käynnistänsä näin:

”Kävimme CSI:llä injektoimassa siipiprofiilien kuituja, valmistavia töitä olimme tehneet jo koululla. Valmistusprosessi eteni näin: Ensin muotteihin laitettiin irroitusaineet, jonka jälkeen kuidut aseteltiin paikoilleen, irroituskankaat ja muovisäkit aseteltiin näiden päälle. Lopuksi testattiin pakkauksen tiiviys. Ongelmia aiheutti kaltoin kohdeltu muovisäkki, jossa oli liiaksi reikiä. Reikien vuoksi 2/3 muoteista vuotivat paljon, joten jatkossa muovin säilytykseen tulee kiinnittää enemmän huomiota, jotta vältettäisiin vastaavat ongelmat tulevaisuudessa.”

CSI:lle suuret kiitokset vierailusta ja yhteistyöstä!

Aeron puolella kausi aloiteltiin uusien tiiminjäsenten koulutuksella, mm. Vaultin käyttöön. Uudet tulokkaat perehdytettiin tiimin toimintaan ja Aeron osa-alueen tämän vuoden tavoitteisiin. Aeron tehtävät on jaettu pieniin kokonaisuuksiin ja jokaiselle kokonaisuudelle on määritelty vastaava. Suunnittelut on jo aloitettu ja siipien liimaus jigi on piirretty.

Myös bisneksen puolella on aloitettu uuden kauden työstäminen. Taloushallinnon porukka on päässyt hyvin vauhtiin ja mm. tilikartat ovat valmiit. Some/media on jakanut eri kanavien vastuut jäsenilleen ja eri mediakanavien käyttö on aloiteltu tälle kaudelle. Sponsoreiden osalta vanhojen kiittäminen ja uusien sopimuksien tekeminen on työn alla. Bisnestiimi on myös aloittanut työstämään uutta toimivampaa järjestystä tiimin tiloihin inventaarion merkeissä.

Alustaporukalla on suunnittelu kovassa vauhdissa. Uusille jäsenille on opetettu Vault:in ja Inventor:in käyttöä sekä samalla painotettu suunnittelun tärkeyttä. Siinä ohella ollaan perehdytty ajoneuvosuunnittelun perusperiaatteisiin ja materiaalivalintoihin liittyviin juttuihin! Työnjakoa on kovasti delegoitu niin uusille kuin vanhoillekin. Tällä hetkellä 3D-mallintamisessa ollaan saatu alustan pisteet suunniteltua sekä joitain komponentteja mallinnettua. Nyt hommailu jatkuu tästä eteenpäin suunnittelun parissa, koska hyvä alusta takaa massiivisen voittoprosentin!!! Alustan osa-alueessa on tapahtunut paljon muutoksia edelliskausiin verrattaessa ja se näkyykin suoranaisesti suunnittelun määrässä. Töitä riittää paljon ihan joka ukolle, jotta tälle kaudella auton alusta olisi huomattavasti parempi.

Moottoritiimiin saatiin lokakuussa kolme uutta jäsentä, joita on viimeviikkojen ajan perehdytetty tiimin sekä auton toimintaan ja aikaisempiin suunnitteluratkaisuihin. Myöskin uuden auton suunnittelu on laitettu alulle jakamalla kaikille suunnittelutehtäviä. Ensimmäiset suunnittelutehtävät -takahammasratas ja polttoainetankki- ovat jo valmistuneet. Polttoainetankin kokoa optimoitiin viimekauden mittausten perusteella pienemmäksi. Suunnittelujen lisäksi on tehty mm. jäähdytysjärjestelmän optimoimiseksi erilaisten jäähdyttimien vertailutesti. Testaamisen avulla haetaan riittävän tehokasta ja mahdollisimman kevyttä jäähdytintä tulevan kauden autoon.
Moottorin 3D-malli on saatu valmiiksi ja siirrettyä mallinnusohjelmaan. Sen myötä moottorin kiinnikkeiden suunnittelu on päässyt vauhtiin. Lisäksi imusarjan ja pakoputken suunnittelut ovat lähteneet käyntiin. Myöskin ensimmäiset osahankinnat uutta autoa varten on tehty. Nykyistä moottoria vastaava moottori tarvittavine varaosineen on tilattu.

Rungon osa-alueessa on koettu muutoksen tuulia uusien sääntömuutosten johdosta. Runkoputkien koko rajoitettiin siten, etteivät menneen kauden runkoputket täytä vaadittuja dimensioita. Rungon ulkomuoto pysyy suhteellisen identtisenä edelliskauteen verrattuna, mutta ominaisuudet rungolla muuttuvat hieman uuden putkikoon johdosta. Painon ei haluttaisi lisääntyvän rungossa, mutta se jää nähtäväksi mikä on rungon loppupaino uusien sääntöjen määräämien säännösten puitteissa. Perälevyn kiinnityspisteitä iteroidaan ja samalla perälevy kokee parannuksia. Rungon värityksestä nyrkkeiltiin ja väännettiin vain kättä mutta sininen on sininen ja sitä ei vaihdeta. Rungon muotoon vaikuttaa pienesti myös alustan massiiviset muutokset.

Lokakuussa sähkö sai kuusi uutta jäsentä, joiden kanssa alettiin syysloman jälkeen tutkimaan parannuksia ja muutoksia 2019 vuoden auton sähköjärjestelmään. Uusien mukana tuli muutamia hyviä ideoita kuten e-paper näytön kokeilu ratin hitaasti muuttuville tiedoille. Myös Can-väylän häiriönkeston parantaminen on asialistalla ja sen yhtenä osana on kysytty tarjous laajemmasta Maxxecu Pro –moottorinohjauksesta. Säännöt vuodelle 2019 sisälsivät monta muutosta sähköjärjestelmään etenkin vikasuojapiirien osalta, joten oli aloitettava uusien suojapiirien suunnittelu sähkökaasulle.
Myös viime vuonna TT-Speedin, Hellermann-Tytonin, Farnell Element14 ja Lemon avustuksella rakennettuun johtosarjaan joudutaan tekemään muutoksia, mutta ne päätettiin tehdä laajentamalla ja muuttamalla nykyistä laadukasta ja kestävää johtosarjaa. Näin saamme käytettyä tehokkaammin budjettiamme suuntaamalla sitä varaosien ja työkalujen hankintoihin sekä mittariston ja vaihteenvaihdon luotettavuuden kehittämiseen.
Lokakuu oli verrattain hiljaista auton suunnittelun kannalta koska uusien jäsenten perehdyttämiseen panostettiin aikaa. Tiedon siirtäminen uusille jäsenille ja täten vuosien kehitystyön hyödyntäminen on Formula Student tiimeille haastavaa.

Esittelyssä: Tiimimanageri ja Business-tiimi

Esittelyssä: Tiimimanageri ja Business-tiimi

Kuka olet? Ja mikä on tehtäväsi

Hei. Olen Aleksi Kerola ja toimin tämän kauden tiimin tiimimanagerina. Tiimimanagerina toimin tiimin toisen johtajana teknisen johtajan lisäksi, ja tehtäviini kuuluu kaikki muu johtaminen mitä tekniselle johtajalle ei kuulu.

Mitä opiskelet TAMK:issa?

Aloitin opiskelemaan TAMK:ssa liiketaloutta vuonna 2014. Tällä hetkellä olen viimeistelemässä opinnäytetyötäni, eli opiskeluni alkaa olemaan loppusuoralla.

Miten päädyit Formula Student -projektiin?

Liiketalouden opiskelijoilla on opiskelujen toisena vuonna kurssitoteutus, jossa osallistutaan erilaisiin projekteihin kurssin läpäisemiseksi. Tiimi oli laittanut kurssille tietoa, että liiketalouden opiskelijoita kaivataan tiimiin, ja tiimin mukana oli mahdollisuus lähteä matkustamaan ulkomaille. Tämä houkutti minua eniten tuossa vaiheessa ja päätin sitten osallistua tiimin toimintaan matkustusmahdollisuuden houkuttelemana.

Mitä ovat päätehtäviäsi?

Tiimimanagerin tehtäviin kuuluu muun muassa tiimin yleinen ylläpito, yhteydenpito koulun henkilökuntaan ja muu yleinen yhdistyksen johtaminen. Toisin sanoen toimin tiimin välikätenä tiimin, koulun ja yhteistyökumppanien välissä. Samalla myös kaikki raha-asiat ja muut tiimin yleiseen toimintaan liittyvät asiat kulkevat minun kauttani.

Kuinka kauan olet ollut mukana?

Nyt kesällä 2018 tulee kolme vuotta täyteen tiimin jäsenenä. Ensimmäisenä vuonna olin business-osa-alueessa mukana tekemässä kisoihin arvioitavaa fiktiivistä Business Plan –esitystä. Toisena vuonna toimin business-tiimin johtajana, ja nyt kolmantena vuonna otin vastaan tiimimanagerin paikan.

Kuvaile kauden kulkua osa-alueen näkökulmasta?

Jokaisen kauden alussa tiimimanageri ja tiimin tekninen johtaja lähtevät suunnittelemaan ja rakentamaan tulevan kauden rakennetta tiimille. Ensimmäisenä kasataan tiimin osa-aluevastaavat, ja tämän jälkeen yhdessä heidän kanssa lähdemme tekemään uusien tiimiläisten rekrytointitilaisuutta. Samoihin aikoihin yhdessä osa-aluevastaavien kanssa suunnitellaan alkavalle kaudelle aikataulurunko, eli lyhyesti milloin ja miten autoa suunnitellaan, milloin ja miten sitä rakennetaan ja milloin kisa-matkoille lähdetään.

Kauden aikana tiimimanageri myös seuraa tiimin raha-asioita. Joka vuosi haemme apurahoja tiimin toiminnan rahoittamiseen, ja pääosin kaikki apurahojen haku tapahtuu tiimimanagerin ja businesstiimin yhteistyössä. Kun apurahat on haettu, valvon miten rahaa käytetään, ja maksan myös auton valmistuskuluista syntyviä laskuja.

Tiimimanagerille kuuluu myös tiimin kisamatkojen suunnittelu ja toteutus. Joka kausi tiimimanageri etsii syksyllä seuraavan kesän kilpailut ja järjestää tiimin osallistumiset niihin. Kun kisamatkat ovat varmistuneet, aloittaa manageri kisamatkojen matkasuunnitelmat. Toisin sanoen katsotaan kuinka monta henkilöä lähtee kisoihin, millä kisoihin mennään ja mitä reittejä pitkin kisoihin mennään.

Business-tiimin kausi alkaa heti kisojen jälkeen uusien sponsoreiden etsimisellä ja nykyisten kontaktoimisella. Samalla aloitetaan rakentamaan liiketoimintasuunnitelmaa, joka kisoissa tuomareille esitellään. Myöhemmin syksyllä aloitetaan miettimään myös uusia keinoja käyttää sosiaalista mediaa hyödyksi tiimin toiminnan markkinoimiseksi.

Keväisin business-tiimin toiminnan fokus siirtyy enemmän markkinoinnin puolelle. Tiimin markkinointimateriaalia aloitetaan valmistelemaan kisoja varten, ja myös viimeiset yhteistyösopimukset lyödään lukkoon. Yhdessä pienen tiimiläisten muodostaman mediaporukan kanssa suunnitellaan kisapaidat, tiimimanagerin kanssa tehdään kisamatkasuunnitelmia ja ylläpidetään tiimin yleistä taloudellista tilannetta.

Kisareissuilla business-tiimiläisten tärkein osuus on esittää liiketoimintasuunnitelma tuomareille myyntipuheena. Kun suunnitelma on esitelty, business-tiimiläiset keskittyvät kisojen kuvaamiseen ja somekanavien käyttelyyn. Samalla autetaan myös tiimiä kisojen aikana, esimerkiksi käydään kaupassa hakemassa ruokaa ja etsitään varaosia paikallisista liikkeistä.

Mitä olet saanut irti tiimissä toimimisesta?

Tiimissä olo on opettanut paljon erilaisia tapoja työskennellä isossa työympäristössä. Tiimistä löytyy ja tiimin kanssa on tekemisissä hyvin paljon luonteeltaan erilaisia ihmisiä, ja heidän kanssaan työskenteleminen on kehittänyt esimies- ja ihmissuhdetaitoja huomattavasti. Samalla myös ongelmanratkaisukyvyt ovat kehittyneet, kun on joutunut tekemään ratkaisuja paineen alla, joskus hyvin nopeallakin aikataululla.

Miksi ryhtyä tiimimanageriksi?

Tiimimanageriksi kannattaa lähteä, jos on kiinnostusta ja uskallusta lähteä tutustumaan esimiestyöhön ja projektijohtamiseen. Tässä työssä on mahdollista tuoda hyvin omia ajatuksiaan ja kehitysehdotuksiaan käytäntöön. Jokainen tiimimanageri on tuonut jotain uutta ja hyödyllistä tiimin arkea helpottamaan, ja uskon että sama jatkuu myös tulevaisuudessa uusien managerien kanssa.

Business-tiimi kannattaa valita, jos on kiinnostusta lähteä selvittämään mitä työelämässä yrityksen liiketalouden puolella tapahtuu. Vaikka tiimi toimii yhdistyksenä, tiimin toiminta muistuttaa hyvin paljon oikean yrityksen toimintaa. Business-tiimissä pääse oppimaan, harjoittelemaan ja tekemään liiketalouden opinnoissa opeteltuja asioita ihan käytännössä. Harjoittelemme myyntiä ja esiintymistä, kun haemme tiimille yhteistyökumppaneita ja valmistelemme kisoihin Leijonan Kita-tyyliin arvioitavan fiktiivisen liiketoimintasuunnitelman. Pidämme yllä omaa kirjanpitoamme Fennoa-ohjelmalla, jota tälläkin hetkellä TAMK:ssa liiketalouden opiskelijoille opetetaan. Meillä on myös useita somekanavia, joihin markkinoinnista kiinnostuneet ihmiset pääsevät toteuttamaan omia visioitaan.

Esittelyssä: Sähkötiimi

Esittelyssä: Sähkötiimi

Mitä opiskelet TAMK:issa?

Opiskelen Ajoneuvotekniikkaa ja erikoistumisalana Älykkäät koneet.

Kuka olet? Ja mikä on tehtäväsi

Olen Tapio Nokkonen ja olen ensimmäisen vuoden opiskelija. Olen aiemmin toiminut puutarhakoneiden, tietokoneiden ja autojen huolloissa sekä toimin muutaman vuoden yrittäjänäkin. Nyt opiskelen TAMK:issa suuntautuakseni enemmän suunnittelu ja valmistuspuolelle huoltotyön sijaan. Vastaan tänä vuonna FS2018 Yamaha moottorin käynnistysmoottorin valinnasta ja toteutuksesta sekä osallistun sähköjärjestelmän valmistukseen ja huoltoon.

Miten päädyit Formula Student -projektiin?

Projekti vaikutti mielenkiintoiselta. Ajokelpoisen auton suunnittelu ja rakentaminen vuosittain vaikutti erittäin haastavalta, kun tutustuin vähän Formula Studentiin syksyllä. Nyt oltuani mukana syksystä tiedän siinä olevan haastetta enemmänkin kuin aluksi luulin.

RC-autoharrastukseni tuli käyttöön projektissa, sillä käytämme käynnistysmoottorina (starter motor) harjatonta RC-auton moottoria (brushless motor) ja nopeudensäädintä.

Mitä ovat osa-alueen päätehtäviä?

Sähkön osa-alueen päätehtäviin kuuluu sähköjärjestelmän (electrical system) suunnittelu, kehittäminen sekä toteutus. Tehtäviin kuuluukin monesti mitoitusten pohtimista ja kriittistä tarkastelua. Sähkölle myös kuuluu tietotekniset toteutukset, Can-väylän (Can-bus) ja moottorinohjaimen (Engine management) toteuttaminen.

Osa-alueella on paljon ohjelmointiakin tarjolla halukkaille Ratin, Can-väylän ohjainlaitteiden, antureiden ja PDM (Power Distribution Management) -virranhallintayksikön ohjelmoinnissa. Myös piirilevyjä tehdään itse tarvittaviin laitteisiin, sillä valmiit ratkaisut voivat olla kalliita ja itse tekemällä oppii enemmän. Myös Formula Student lajin henkeen kuuluu kehittää ja luoda uusia ratkaisuja.

Kuvaile kauden kulkua osa-alueen näkökulmasta?

Kauden alkaessa syksyllä tarkistetaan uusien järjestelmien suunnitelmat ja tarkistetaan mitä on mahdollisuus saada aikaiseksi rajoitetussa ajassa sekä valmistellaan johtosarjan valmistamista.

Talven aikana suunnitellaan ja valmistetaan tarvittavat osat sekä mahdollisesti säädetään moottorinohjausta sekä valmistetaan autoon johtosarja.

Kun auto on saatu rakennettua toimintakuntoon, sähkön osa-alue tekee säätöjä, tulkitsee mitattua dataa ja hoitaa sähköjärjestelmän huollon ja puutteiden tarkasteluun. Myös kehityssuunnitelma seuraavaan kauteen tehdään kesän aikana.

Mitä olet saanut irti tiimissä toimimisesta?

Tiimissä olen oppinut paljon osien ja komponenttien valinnasta sekä kriittisestä tarkastelusta sekä aikataulutuksen sekä tavoitteiden sovittamisesta yhteen. Sanoisin tiimin opettavan erittäin paljon tuotekehittämisestä, 3D-mallinnuksesta sekä budjetin hallinnasta. Tiimi avaa myös hyviä mahdollisuuksia työnhakuun tapahtumien kautta.

Miksi valita juuri tämä osa-alue?

Sähkön osa-alueessa riittää haastetta niin autoista kiinnostuneille kuin ihmisille, jotka haluavat haasteita ja mahdollisuutta kehittää osaamistaan piirilevyjen suunnittelussa, yleisissä sähköjärjestelmien mitoituksissa, materiaalien valinnoissa sekä sulautettujen järjestelmien (embedded system) ohjelmoinnissa ja kehittämisessä.

Sähkötiimissä mukana: Peltoniemi Jesse, Pärnänen Tuomas, Nokkonen Tapio

Esittelyssä: Voimansiirtotiimi

Esittelyssä: Voimansiirtotiimi

Kuka olet? Ja mikä on tehtäväsi

Hei, nimeni on Iiro Lehtinen ja olen osa-aluevastaavana voimansiirrossa.

Mitä opiskelet TAMK:issa?

Opiskelen ajoneuvotekniikkassa kolmatta vuotta ja suuntaudun korjaamotekniikkaan.

Miten päädyit Formula Student -projektiin?

En liittynyt formulatiimiin opintojeni ensimmäisenä vuotena, koska ajattelin ettei aikani riitä siihen ja opiskelun kärsivän. Usea luokkakaverini liittyi tiimiin jo ensimmäisellä luokalla ja houkuttelivat minut mukaan toisella vuodella.

Mitä ovat osa-alueen päätehtäviä?

Tehtävämme voimansiirrossa on suunnitella komponentit, joilla voima saadaan välitettyä moottorilta renkaille. Tämä kokonaisuus käsittää perälevyn, jolla kiinnitetään sekä moottori että tasauspyörästö runkoon; rattaat moottoriin ja taka-akseliin; ketju sekä vetoakselit ja pyörivien osien laakerointi. Myös kiinnikkeet näille osille kuuluu osa-alueelle.

Kuvaile kauden kulkua osa-alueen näkökulmasta?

Syksy pyhitetään yleisesti komponenttien suunnittelemiseen ja 3D-piirtämiseen. Esimerkiksi 3D-tulostetut näköiskappaleet auttavat toimivan kokonaisuuden hahmottamisessa. Vuodenvaihteen aikoihin aloitetaan kappaleiden valmistus ja osien sovittaminen autoon.

Mitä olet saanut irti tiimissä toimimisesta?

Tiimissä on oppinut hyvin paljon käytännön asioita, joita koulussa ei edes voisi kursseilla oppia. Yhteistyön merkityksen käsittää hyvin kun työskentelee suuren porukan kanssa ja keskitytään yhteiseen tavoitteeseen. Myös ajankäyttöä on oppinut hallitsemaan paremmin kun joutuu tasapainoilemaan useamman aikataulun kanssa.

Miksi valita juuri tämä osa-alue?

Tiimissä on oppinut hyvin paljon käytännön asioita, joita koulussa ei edes voisi kursseilla oppia. Yhteistyön merkityksen käsittää hyvin kun työskentelee suuren porukan kanssa ja keskitytään yhteiseen tavoitteeseen. Myös ajankäyttöä on oppinut hallitsemaan paremmin kun joutuu tasapainoilemaan useamman aikataulun kanssa.

Voimansiirtotiimissä mukana myös: Hakanen Henrik ja Hopia Antti

Esittelyssä: Aerodynamiikka- ja kuitutiimi

Esittelyssä: Aerodynamiikka- ja kuitutiimi

Kuka olet? Ja mikä on tehtäväsi

Olen Rasmus Silander ja toimin Aerodynamiikka ja Kuitu -osa-aluevastaavana.

Mitä opiskelet TAMK:issa?

Opiskelen TAMK:issa kolmatta vuotta konetekniikkaa ja suuntaudun lentokonetekniikkaan.

Miten päädyit Formula Student -projektiin?

”Kaveri suositteli ja aerodynamiikka sekä komposiitti osien valmistus kiinnosti.”

”Tiesin tiimistä jo ennen koulun alkua ja ensimmäiset esittelyt tekivät selväksi, että haluan osallistua toimintaan. Suunnittelu ja käytännönläheiset tekemiset vetivät puoleensa.”

Mitä ovat osa-alueen päätehtäviä?

Tehtävämme on parantaa auton aerodynamiikkaa, eli pienentää sen vastusta (eng. drag) ja tuottaa pitovoimaa (eng. downforce)

Kuitupuolella valmistamme komposiittiosia pääsääntöisesti hiilikuidusta. Valmistamiamme osia ovat muun muassa katteet, siivet, sivuponttonit, ratti ja tuliseinä.

Kuvaile kauden kulkua osa-alueen näkökulmasta?

Kausi alkaa syksyllä aikaisemman kauden auton testidataan ja käyttökokemuksiin perehtymällä. Kelien salliessa pyritään vielä tekemään viimeiset testit, joiden perusteella päätetään seuraavan kauden kehityskohteet. Kehityksessä käytämme apuna auton 3d-mallia ja simulointia etsiessämme parempia aerodynaamisia ratkaisuita autoon.

Kuitupuolella pyrimme parantamaan valmistusmenetelmiämme ja löytämään kevyempiä ratkaisuja osien rakenteissa.

Mitä olet saanut irti tiimissä toimimisesta?

”Todella paljon komposiitti osaamista ja vahingossa/pakosta aerodynamiikka oppia. Harjoittelua suunnittelusta ja nimenomaan sellaista suunnittelua, että osa tarvitsee todella valmistaa manufacture. tämä on mielestäni yksi merkittävimpiä asioita projektissa. Sillä koulu tarjoaa todella vähän tämän tapaista koulutusta(autopuoli). Työpaikka löytyi myös aika pitkälti projektin ansiosta.”

”Oppinut asioita joita ei kursseilla opeteta kuten aerodynamiikkaa ja komposiittien valmistusta.”

”Päässyt verkostoitumaan paremmin.”

”Oppinut projektityöskentelyä.”

”Päässyt kokemaan tuotteen elinkaaren lifecycle alusta loppuun.”

Miksi valita juuri tämä osa-alue?

Tällä osa-alueella pääsee tekemään asioita joihin ei ihan joka päivä törmää. Oppii ajoneuvon aerodynamiikkaa jota ei muuten koulussa opeteta.

Aerotiimi: Arttu Vihavainen, Waltteri Koskinen, Lauri Valtonen, Rasmus Silander, Tomi Kerttula, Markus Töppärä.

Esittelyssä: Alustatiimi

Esittelyssä: Alustatiimi

Santeri Rahkola

Kuka olet? Ja mikä on tehtäväsi

Olen Santeri Rahkola ja vastaan tänä vuonna auton alustan ja jarrujen suunnittelusta ja valmistuksesta, eli käytännössä pidän huolta, että autossa on alla neljä pyörivää pyörää.

Mitä opiskelet TAMK:issa?

Opiskelin kolmatta vuotta ajoneuvotekniikkaa ja suuntaudun auto- ja työkonetekniikkaan.

Miten päädyit Formula Student -projektiin?

Hain TAMK:iin oikeastaan Formula Student -projektin vuoksi ja lähdin mukaan toimintaan heti opintojen alussa.

Mitä ovat osa-alueen päätehtäviä?

Osa-alueen päätehtäviin kuuluu pyöräntuennan ja ohjauksen geometrian kehittäminen, pyöräntuennan, ohjauksen ja jarrujen suunnittelu, sekä valmistus.

Kuvaile kauden kulkua osa-alueen näkökulmasta?

Kausi alkaa syksyisin uuden alustan suunnittelulla. Uuden auton alustaratkaisut yleensä kehittyvät syksyn kuluessa ja joulun aikaan ensimmäisiä osia päästään valmistamaan ja tilaamaan. Kevät-talvi menee melko kiireessä osien valmistuksen puitteissa ennen auton julkistamista. Kevään ja alkukesän aikana pitäisi saada jonkin verran testiajoja ajettua, jotta alustan toiminnasta voidaan olla varmoja.

Mitä olet saanut irti tiimissä toimimisesta?

Suurin osa tässä koulussa oppimistani asioista on tullut opittua nimenomaan tämän projektin myötä. Käytännön hommien avulla on paljon helpompi käsitellä opittavia asioita ja painaa ne mieleen, kuin pelkästään teoriatunneilla istumalla. Sen lisäksi projekti on tarjonnut mahdollisuuden päästä tekemään töitä muiden alojen opiskelijoiden kanssa ja antanut paljon uusia ystäviä.

Miksi valita juuri tämä osa-alue?

Ajo-ominaisuuksien kannalta alusta ja jarrut ovat tärkeimmät asiat autossa. Jos ymmärtää alustan ja renkaiden toiminnan, ymmärtää myös mitä vaaditaan nopeaan autoon.